近日，北京東城區(qū)人社局副局長體驗(yàn)跑外賣的新聞引發(fā)關(guān)注。體驗(yàn)前，該局長以為騎手最關(guān)心的是社保政策，真正體驗(yàn)后才知道，騎手的焦慮在于“別罰我款”和“出餐能不能快一點(diǎn)”。

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一句樸素的心聲，道盡了千萬騎手的奔波與無奈。有“小哥”給自己“畫像”：起早貪黑，風(fēng)吹日曬，三餐不定，兩腳不停，一心賺錢。

為什么這么趕？因?yàn)榕渌偷目炻苯記Q定收入的高低。這一行業(yè)規(guī)則背后，遵循最簡單的市場競爭原則：效率。平臺天然追求效率，頻頻作出“最快30分鐘送達(dá)”“超時賠付”等承諾，以搶占更多市場份額；騎手追求多勞多得，在單位時間內(nèi)，只好爭分奪秒；而消費(fèi)者圖的就是方便快捷，對配送時效有較高期待，一句差評也往往給騎手帶來較大影響。

追求效率無可厚非，但以“效率”為名的非理性競速，就會產(chǎn)生明顯負(fù)外部效應(yīng)。最直觀的就是公共安全風(fēng)險(xiǎn)，騎手為了多接單、快送達(dá)，逆行、超速、闖紅燈等現(xiàn)象屢見不鮮。平臺看似提升了效益，實(shí)際上將風(fēng)險(xiǎn)與壓力完全轉(zhuǎn)嫁到騎手身上，并逐漸“外溢”為公共治理成本。在消費(fèi)者一端，一味求快也可能導(dǎo)致騎手粗暴對待餐品，簡化服務(wù)流程，反而得不償失。

歸根結(jié)底，平臺的高效運(yùn)營、騎手的多勞多得、消費(fèi)者的便捷體驗(yàn)，都不應(yīng)以犧牲公共安全、勞動者健康與社會公平為代價。事實(shí)上，效率與收益并非簡單的正比關(guān)系。有時候，適度“慢下來”，反而能收獲更可持續(xù)的多方共贏——平臺慢下來，有助于堅(jiān)定騎手信心，穩(wěn)定就業(yè)隊(duì)伍，鞏固行業(yè)穩(wěn)定態(tài)勢。騎手慢下來，告別“生死時速”的奔波，才能收獲更多幸福感、安全感和歸屬感。消費(fèi)者慢下來，換來的將是更優(yōu)質(zhì)、更確定的服務(wù)體驗(yàn)。

“小哥”，是穿梭在城市肌理中的“毛細(xì)血管”，是確保社會順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的重要力量。正是這些勞動者常年風(fēng)雨無阻，奔走在城市鄉(xiāng)村的每個角落，默默無聞、埋頭苦干、任勞任怨，才保障了廣大用戶能夠享受到便捷服務(wù)。進(jìn)一步改善他們的工作體驗(yàn)，是保障勞動者合法權(quán)益、推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的題中應(yīng)有之義，需要構(gòu)建權(quán)責(zé)對等、利益共享的共生生態(tài)。

對平臺而言，要讓算法帶上“溫度”，給騎手多一份選擇權(quán)：商家出餐慢，可靈活轉(zhuǎn)單；排隊(duì)等電梯，可一鍵異常報(bào)備；遭遇惡意差評，可便捷線上申訴。對騎手而言，要增強(qiáng)權(quán)利意識，爭取更公平的勞動條件，打破“唯速度論”的收入困局。對消費(fèi)者而言，要多一份換位思考，遇到惡劣天氣、交通擁堵等特殊情況時多些耐心，讓“慢一點(diǎn)也無妨”成為共識。

讓“小哥”慢下來，慢的是速度，安的是人心，贏的是多方。當(dāng)他們少了“匆匆忙忙”，配送生態(tài)才更健康，平臺口碑也會更好，消費(fèi)者也能享受“從從容容”的服務(wù)。而這，才是城市“煙火氣”背后，最溫暖的民生底色。